CLTC nima va elektromobilning real yurish zaxirasi qancha
Xitoy elektromobillari, jumladan Leapmotor xususiyatlarida yurish zaxirasi CLTC sikli bo‘yicha ko‘rsatiladi. Bu modellarni o‘zaro solishtirish uchun foydali raqam, lekin amalda mashina kamroq yuradi.
CLTC nima
CLTC (China Light-duty Vehicle Test Cycle) — sarf va yurish zaxirasini o‘lchashning Xitoy laboratoriya sikli. Unda past tezlikdagi shahar yurishi ko‘p, 100–120 km/soatdagi uzoq qismlar yo‘q va iqlim tizimi ishlashi hisobga olinmaydi. Shuning uchun raqamlar optimistik chiqadi.
CLTC, WLTP va reallik
Yevropa WLTP sikli qattiqroq: o‘sha mashina WLTP bo‘yicha odatda CLTC ga qaraganda sezilarli kamroq yurish zaxirasini ko‘rsatadi. Real yurish sharoitga bog‘liq va ko‘pincha CLTC dan taxminan 20–30% kam bo‘ladi, issiq yoki sovuqda trassada esa yanada kamroq.
O‘zbekistonda yurish zaxirasini eng ko‘p nima «yeydi»
- Yozgi issiqda konditsioner: salon va batareyani doimiy sovutish kerak
- Trassadagi yuqori tezlik: 110–120 km/soatda sarf shahardagiga qaraganda ancha ko‘proq oshadi
- Qishki ertalabki sovuqlar: salonni isitish va sovuq batareya
- Katta g‘ildiraklar va mashinaning to‘liq yuklanishi
Real yurishni qanday taxmin qilish
Yumshoq ob-havoda shahar uchun CLTC ning 75–85% iga, trassa va yozgi issiq uchun 60–70% iga mo‘ljal oling. Masalan, CLTC bo‘yicha 610 km yuradigan B10 bahorda shaharda taxminan 470–520 km, yozda trassada esa 370–430 km atrofida yuradi. Bu kafolat emas, mo‘ljal: ko‘p narsa haydash uslubiga bog‘liq.
EREV-chi
EREV da bu qoida elektrdagi yurishga tegishli. Lekin batareya tugaganda benzin generatori ishga tushadi, shuning uchun umumiy yurish zaxirasi realda ham katta bo‘lib qoladi — oddiy yoqilg‘i shoxobchasida to‘ldirish kifoya.
Masofa Xitoy CLTC sikli bo‘yicha ko‘rsatilgan. Real foydalanishda u kamroq bo‘ladi va ob-havo hamda haydash uslubiga bog‘liq.
